LBR Rally Series

Sezon F2 Kit Car okazał się nie taki zły pod względem oferowanych emocji jednak to na co wszyscy czekamy rozpocznie się dopiero w przyszłym sezonie, ale już jutro otrzymamy przed smak rajdów Grupy A. Niestety z obecnych zespołów zarówno SEAT jak i Volkswagen kończą z rywalizacją w LBRRS a Peugeot nie zdążył przygotować żadnej nowej maszyny. Z Grupą A wraca napęd na cztery koła oraz ze względu na wymogi używania samochodów seryjnych, uturbione rzędowe czterocylindrowe silniki umieszczone z przodu, dorobek F2 Kit Car również dodał coś od siebie i w przyszłym sezonie nie zobaczymy już maszyn z pięciobiegowymi skrzyniami. Jutro jak i w ósmym sezonie doczekamy się powrotu dwóch dobrze znanych nam zespołów i dwóch całkowicie nowych:
-Lancia Delta HF Integrale, mimo bazowania na Delcie nie ma ona za wiele wspólnego z S4 z Grupy B, tak jak wcześniej zaznaczyliśmy silnik poszedł do przodu a kompresor wyleciał, mimo to Włosi uzyskali najwyższą moc w stawce zachowując przy tym najlżejszy samochód, to będzie ich piąty pełny sezon i prawdopodobnie ze względu na przeszłość to Kadojam zostanie ich kierowcą ponownie.
-Ford Escort RS Cosworth, Amerykanie powracają tak samo jak Włosi jednak ze znacznie mniejszym dorobkiem rajdowym, nie mniej jednak postanowili zaskoczyć i ich asem w rękawie będzie, aż siedmiobiegowa skrzynia biegów.
-Mitsubishi Lancer Evolution VI, to pierwsza z nowych ekip w rajdach i pierwsza od wielu sezonów ekipa z Japonii. Oprócz odmiennego podejścia do wyboru bazy do samochodu, zamiast kompaktu wybrali sedana, zainwestowali jako pierwsi w sekwencyjną skrzynie biegów. Pytanie czy to wystarczy do udanego debiutu mając najcięższy i najsłabszy samochód w całej stawce