LBR Rally Series

Zaczynając od oczywistych rzeczy czyli kierowców. Kadojam, zwycięzca ostatnich pięciu sezonów, znakomita forma, główny faworyt, będzie kontynuował swoją współprace z Lancią. Mati96222, pod koniec poprzedniego sezonu wskrzesił swoją formę co daje nadzieje na zawiązanie walki o trofeum, prawdopodobnie zwiąże się z Audi po dobrej jeździe próbnej w Szkocji. Jak co sezon mamy bum plotek o nowych zawodnikach, nic z tego jednak nie ma większego podłoża dlatego na tym zakończymy omawianie zawodników.

Druga kwestia to zespoły i tak jak w ubiegłym sezonie za wiele się tu nie działo tak tym razem wydarzy się wiele, przede wszystkim jeśli ktoś chce się liczyć stawce to musi opanować napęd AWD, jak producenci sobie z tym poradzą? Lancia, nareszcie doczekamy się kombinacji turbosprężarki i kompresora w regularnych wyścigach, tak włoski zespół będzie próbował obronić swój tytuł mistrzowski. Dalej po przerwie jednego sezonu Ford oraz po przerwie trzech sezonów Peugeot, powracają jednocześnie ten drugi, który już jedno mistrzostwo ma na koncie, deklaruję powrót do rywalizacji na więcej niż jeden sezon nawet jeśli nie uda im się pozyskać kierowcy, oboje natomiast stawiają w swoich maszynach na nieco bardziej sprawdzone rozwiązanie niż Lancia, oferując centralnie umieszczone R4 turbo. Na koniec dwóch nowych zawodników, pierwszym z nich jest po raz pierwszy zespół z wysp brytyjskich - MG, który planuje zrobić wrażenie wśród bardziej rozpoznawalnych zespołów. Drugą nowością jest kolejny niemiecki producent przejmujący schedę po Porsche i zatrudniający Szwedzkiego kierowcę - Audi. Świerzy zespół zaoferuję mix starych i nowych rozwiązań starym rozwiązaniem będzie silnik na przodzie pojazdu a nowym rozwiązaniem będzie sam silnik który będzie uturbionym R5, mało tego Audi za punkt honoru postawiło sobie utrzymanie korony króla ilości koni mechanicznej w Niemczech i to teraz ten zespół przejmie ów koronę od BMW przebijając barierę 500 koni mechanicznych.